Zur IAA 1959 stellt Borgward, parallel zu den bewährten Haubenwagen, die verkehrsraumsparende und wendige Frontlenkerausführung vor. Beide Typenreihen blieben bis zum Konkurs der Borgward-Werke 1961 im Programm. In der zeitgenössischen Fachpresse wurde das Frontlenker Fahrerhaus von Borgward als besonders formschön und praktisch durch seine geschraubten Karosserieteile im Baukastensystem gepriesen. Dieser Borgward B655 wurde mit einem 110 PD-Dieselmotor gebaut und in der seltenen Variante als Autotransporter eingesetzt.
